汽车储能冷却系统检测成为了新能源汽车的必然因素。新能源汽车动力电池的高速发展，原有的新能源汽车采用空冷式散热已经不能解决电池散热问题，液冷散热系统已成为新能源汽车必然趋势。液冷系统的优点是降温速率快、均温性好、流体（温度和流量）控制简单和。整车的热管理系统就需要重新设计。

液体冷却技术通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快，对降低高温度、提升电池组温度场一致性的，同时，热管理系统的体积也相对较小。液冷系统形式较为灵活: 可将电池单体或模块沉浸在液体中，也可在电池模块间设置冷却通道，或在电池底部采用冷却板。电池与液体直接接触时，液体必须保证绝缘( 如矿物油) ，避免短路。同时，对液冷系统的气密性要求也较高。

通过冷却液的“腔体”或者管路“连接”部位在一定压力下不允许出现任何“泄漏”，出厂前会做严格的“气密性测试”或者“通流体测试”来保证可靠性。不同产品的接口设计也通常不一样，通常会有凸起的“异型管”和“VDA规范”的接口形式。GripSeal快速密封解决方案有两种，“内胀”或者“外包式封堵”，内胀的可以选GripSeal的G35系列，外包式封堵可以选G70系列，前者仅适合通气测试场景，后者“外包式”可以模拟“管路连接过程”最大化流量接口测试。

电动新能源汽车采用“电”为动力源泉，全车在用电或者充电过程中，储存“电能”装置会不断对应“放能”或者“充能”的工作。过程中会产生较高的热量，过多的热量会影响汽车的能耗和安全。常见的冷却散热系统有风冷和水冷，在电池（PACK）包这里通常是由冷却液快速循环流动带走多余的热量，出色的水冷板技术及相关的管路连接技术保证产品的安全高效运行。

汽车储能冷却系统测试项目：

1、测试水泵的扬程和流量，得到水泵的流量及扬程特性曲线

2、可以对汽车实际使用过程中的水泵流量进行测试

3、可以对散热器的散热特性进行测试，得到散热器散热特性

4、输出各典型位置的温度特性曲线

电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。首先，锂离子电池的温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能。温度较低时，电池的可用容量将迅速发生衰减，在过低温度下(如低于0°C)对电池进行充电，则可能引发瞬间的电压过充现象，造成内部析锂并进而引发短路。其次，锂离子电池的热相关问题直接影响电池的安全性。生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，*终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件，威胁到车辆驾乘人员的生命安全。另外，锂离子电池的工作或存放温度影响其使用寿命。电池的适宜温度约在10~30°C之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增加用户的总拥有成本。

热管理系统的主要功能包括：

●在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故；

● 在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性；

●减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，降低电池组整体寿命。

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